2026-01-09 12:21:42
pareil le nettoyant frein , bientôt une CG ? 
gicleur bruleur, dégraissage , démarrage super 5 / motobineuse etc
gicleur bruleur, dégraissage , démarrage super 5 / motobineuse etc
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AMC Tecnic HDP 200 de neo
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2026-01-09 13:59:27
2026-01-10 13:15:03
(2026-01-09 11:01:34)neob a écrit : J'ai jamais vu de chloré en France! Mais clair qu'il vaut mieux vérifier, grosse saloperie. Le nettoyant frein Wurth qu'on utilise au boulot est chloré, ça pique le nez quand on chauffe et ça déclenche la détection fuite fréon puisque les têtes de détection réagissent au Chlore 
Ah bah je prendrais pas de wurth
Le mien je le prends chez un fournisseur de pièces auto du coin, je paie 21€HT le carton de 12bombes 750ml, assez imbattable.Pas pu trop avancer la restauration today, il a déjà été mis à contribution pour reprendre en diamètre des disques de frein: J'ai aussi eu à usiner des vis M16 en classe 12.9... passe de 6mm au rayon (!) ca bronche pas, top. Petite news quand meme j'ai pu aligner la CP, et vérifier son bon alignement, fourreau rentré et sorti à fond de course, + // entre le fourreau et les glissières du traînard... mesure prise à plusieurs endroits, les glissières de la CP n'étant pas usées au centre du banc en principe ça donne une idée de l'usure générale de la machine.. et de la rectitude broche-glissieres. Ma foi... spas mal du tout!!
2026-01-13 00:07:50
Un peu de progrès, j'ai refait la pompe de lub (pratique le petit Tumbler pour nettoyer la visserie), désaccouplé le moteur broche pour le pivoter et mettre son bornier en face avant, fini de peindre bac à copeaux et carénages divers.
Jeudi je reçois le locline pour la lub, mercredi une rampe led pour l'éclairage dans le carter, on approche de la fin.. Il faut aussi que je refabrique la boîte à bornes du moteur broche, celle d'origine était petée. C'est fou comment le caoutchouc orange du carter courroie est en parfait état malgré son âge, il était tout noir, la Javel s'est avérée miraculeuse pour le rendre présentable. La plaque signalétique de la pompe de lub mentionne un graissage toutes les 10k heures.. j'ai estimé que 62ans cela constituait aussi un intervalle raisonnable. Photos dans le désordre.. 
2026-01-13 18:27:40
2026-01-15 00:04:13
Petite avancée du jour,
J'ai remonté une bride sur l'arrière du trainard, qui supporte un rond de 14 que j'ai cintré, qui permet de guider le tuyau de lub au dessus du transversal. Ca reste orientable avec une vis HC sur l'arrière. Bon le loc-line ne va pas, sur amazon c'était marqué "1/2" oui certes... ils ont mesuré le dia externe du filetage.. c'est donc du 1/4". Je viens d'en reprendre chez Otelo, du bon diametre, ainsi qu'un cone CM5 - B16 afin de pouvoir monter mon rohm spiro tout neuf sur la CP. Sinon, j'ai aussi monté et branché l'éclairage dans le carter, c'est top ainsi. Meilleur achat de ma vie, une burette d'huile "Reilang", p*tain que c'est top!! Fonctionne dans toutes les positions, ne fuit pas, ne goutte pas sur les mains.
2026-01-15 21:38:23
Super boulot Neob'
Tu as un lien pour commander cette burette ? Ça irait bien dans mon camion
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