2025-12-23 22:55:14
Le mec y parle de flemme alors qu'il démonte le tour entier et en plus il le repeint 
T'as un problème, t'veux un ban ? 
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AMC Tecnic HDP 200 de neo
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2025-12-23 23:16:30
Ce qui n'était déjà pas prévu
 Pour l'instant je me refuse toute amélioration ou autre, juste je le restaure ça sera bien, après on verra si j'ai envie de bricoler... mais là il faut surtout qu'il fonctionne rapidement.
2025-12-27 21:00:28
Bon après une grosse bataille avec Chronopost, j'ai enfin reçu le nouveau flasque de broche, il a été parfaitement usiné j'ai pu remonter cette dernière, ainsi que le graissage broche et l'arbre qui supporte le pignon des avances et la roue de transmission. Insupportable à remonter cet arbre, il est bien plus casse pied que la broche elle même.
Alignement des roulements selon les marquages d'origine faits au crayon graveur pour avoir le moins de faux rond possible. Pour maintenir les billes dans le pignon harnais/volee j'ai coupé au laser quelques couches d'arbre canelé en balsa, ça a bien fonctionné. Pour le profil des canelures, facile, on pose le pignon sur le scanner avec une règle à côté et c'est fini en 5min sur solidworks. J'ai remis la même pré charge que d'origine (qui se fait sur une rondelle Belleville), elle me semble bien, léger collage a l'arrêt mais aucun point dur en rotation et pas de résistance particulière. Faux rond mesuré sur le nez de broche inférieur à 5microns après montage --> job done 
2025-12-28 10:48:13
Salut Neob,
J'ai fouillé dans mon stock mais j'ai que du C20, déso 
T'as un problème, t'veux un ban ?
J'ai continué le remontage:
-brocheton (partie à l'arrière de la broche, indépendante de cette dernière, qui recoit la poulie moteur, et permet de transmettre le mouvement via la commande harnais/volée) -partie inférieure de la boite d'avances (j'attends de checker le bon graissage avant de remonter la partie supérieure) -barre de transmission des avances + palier d'extrémité -vis mère + palier d'extrémité Au remontage du trainard je m'étais trompé sur le calage de la noix de la vis mère, j'ai du le déposer pour corriger ça, ça a pris moins d'une heure maintenant que je sais comment c'est fait. La peinture des boites d'avance sera faite en dernier. Pas mal de petites retouches à faire à droite à gauche!
2025-12-31 13:40:02
Petites avancées, j'ai retrouvé la police d'écriture qui avait été utilisée pour les marquages sur la porte de l'armoire élec, un coup de découpe laser et hop un beau pochoir.
J'ai aussi remonté le carter (belle piece de chaudronnerie), et je lui ai découpé un polycarbonate tout neuf. Axes du carter neufs aussi, visserie inox neuve, bref je fais court mais comme d'hab on essaie d'aller dans le détail... Après ça j'ai remis l'armoire élec dans la machine, ce qui m'a permis de rebrancher le moteur temporairement "en volant". Déjà premier bon point, mon schéma élec est bon, le panneau de commande fonctionne. Deuxième bon point, ça pisse un peu d'huile à droite a gauche mais pas autant que je le craignais, juste des raccords à resserrer. Troisième bon point, mon voyant d'huile fabrication maison fonctionne bien, le roulement de broche est maintenant correctement lubrifié. Par contre, la viscosité de mon huile (de l'iso 46) est vraiment trop éloignée de la Teresso 43 recommandée: elle a du mal à passer par les conduites de refoulement sous les roulements de broche et brocheton, ce qui la fait sortir par les flasques en goutte à goutte. J'ai donc commandé 10L d'ISO 32. J'ai aussi commandé du tube cuivre 4mm et des olives afin de refaire 2 des conduites de graissage, qui sont trop abimées à mon gout, et elles ont déjà du etre bricolées car là certains pignons ne sont pas arrosés, donc on va refaire ça propre.
En attendant que mes tuyauteries arrivent, je me suis penché sur un truc que je procrastine depuis le début: la réfection du "calculateur de vitesses d'avances".
Des heures de travail plus tard, j'arrive à ça (je l'ai fait sur illustrator, ainsi je peux le sortir en DXF ou vectoriel ou ce que je veux): La déco centrale et la bague tournante sont bien sur sur des fichiers indépendants. WIP, le laser est en train de décaper en négatif la peinture sur ma plaque d'alu, après ça ira dans le bac d'electrolyse.
Un peu de tuyauterie, j'ai refait les conduites d'huile. Pas moyen d'ajouter des trous, c'est finement calibré. Aussi je me suis rendu compte que les raccords entre la tuyauterie et la nourrice sont percés avec des trous calibres de diamètre différent selon le circuit à graisser. Après avoir tout bien nettoyé, refait les tuyaux avec les trous bien débouchants aux bons endroits, quasi plus d'huile qui déborde par la broche et par l'arrière: avec la bonne viscosité, ça sera parfait.
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