Tiens c'est rigolo l'Uponor, j'en ai déjà vu sur des bateaux justement et je me demandais ce que c'était. Un peu raide mais pratique pour une installation neuve, et étanchéité nickel.
edit: ah non je confonds, c'est pas du classique multicouche?
Ouais je fais gaffe à ça, et de toute façon vu qu'il y aura l'atelier embarqué (avec petit tour à métaux etc) je pourrais tjs me dépanner, en plus d'un stock de pièces. Déjà je suis content de garder mon moteur Volvo et d'avoir dégagé les Perkins (full impérial
).
Oui ça s'appelle des pinoches, c'est dans le kit de sécurité de base de tout bateau. Pour les bateaux un peu bien faits il est de coutume d'attacher une pinoche du bon diamètre à chaque vanne passe coque afin qu'elle soit prête a etre utilisée ci besoin.
Je n'aurais pas ce besoin sur le mien car aucun passe coque en dessous de la flottaison, je soude des tubes qui remontent 100mm au dessus de la flottaison, ainsi on peut même changer la vanne à flot sans soucis. Peut être juste pour le loch et le sondeur j'aurais pas le choix de percer, mais je cherche une solution car franchement j'ai pas envie.
edit: ah non je confonds, c'est pas du classique multicouche?
Ouais je fais gaffe à ça, et de toute façon vu qu'il y aura l'atelier embarqué (avec petit tour à métaux etc) je pourrais tjs me dépanner, en plus d'un stock de pièces. Déjà je suis content de garder mon moteur Volvo et d'avoir dégagé les Perkins (full impérial
).Oui ça s'appelle des pinoches, c'est dans le kit de sécurité de base de tout bateau. Pour les bateaux un peu bien faits il est de coutume d'attacher une pinoche du bon diamètre à chaque vanne passe coque afin qu'elle soit prête a etre utilisée ci besoin.
Je n'aurais pas ce besoin sur le mien car aucun passe coque en dessous de la flottaison, je soude des tubes qui remontent 100mm au dessus de la flottaison, ainsi on peut même changer la vanne à flot sans soucis. Peut être juste pour le loch et le sondeur j'aurais pas le choix de percer, mais je cherche une solution car franchement j'ai pas envie.