Si tu veux pas être emmerdé je modifierais un peu ton dessin:
Pas de flotteur, j'en ai jamais vu qui étaient vraiment fiable dans le temps et ça complique les choses pour rien de toute façon, fais juste un retour vers le réservoir ce qui aura l'avantage de purger automatiquement l'air en plus.
La prise vers le moteur plus haute, genre à 1/3 - 1/2, pour être sûr ne pas aspirer de condensats.
Un té ou autre au bout de l'arrivée de la pompe pour briser les remous et éviter de mélanger les condensats au GO.
Le décanteur au plus proche du moteur mais pas fixé dessus.
//
Le chauffage n'est pas un élément critique et de toute façon le système doit marcher même si la pompe est HS donc pas un problème à l'arrêt.
Ben si, c'est plus ou moins une necessitée dans le sens où tu veux garder le réservoir tampon plein tout le temps pour éviter de déjauger justement (et accessoirement pour éviter de trop remuer les condensats).
Ah, si tu peux pas le mettre plus bas alors vois si tu peux monter le réservoir principal.
Pendant que tu y es tu devrais ajouter une jauge full mécanique, genre tuyau transparent entre le haut et le bas du réservoir, 100 % fiable contrairement aux jauges élec (y'a une raison si en aéro se fie jamais aux jauges élec à part pour savoir si on a une fuite conséquente par ex).
Pas de flotteur, j'en ai jamais vu qui étaient vraiment fiable dans le temps et ça complique les choses pour rien de toute façon, fais juste un retour vers le réservoir ce qui aura l'avantage de purger automatiquement l'air en plus.
La prise vers le moteur plus haute, genre à 1/3 - 1/2, pour être sûr ne pas aspirer de condensats.
Un té ou autre au bout de l'arrivée de la pompe pour briser les remous et éviter de mélanger les condensats au GO.
Le décanteur au plus proche du moteur mais pas fixé dessus.
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Le chauffage n'est pas un élément critique et de toute façon le système doit marcher même si la pompe est HS donc pas un problème à l'arrêt.
Ben si, c'est plus ou moins une necessitée dans le sens où tu veux garder le réservoir tampon plein tout le temps pour éviter de déjauger justement (et accessoirement pour éviter de trop remuer les condensats).
Ah, si tu peux pas le mettre plus bas alors vois si tu peux monter le réservoir principal.
Pendant que tu y es tu devrais ajouter une jauge full mécanique, genre tuyau transparent entre le haut et le bas du réservoir, 100 % fiable contrairement aux jauges élec (y'a une raison si en aéro se fie jamais aux jauges élec à part pour savoir si on a une fuite conséquente par ex).