2022-01-16 00:06:55
Bon, depuis le début du projet je veux y échapper, mais pas moyen on va y passer... Le réservoir de gasoil sera directement la quille, le gasoil ira autour des lingots plomb du lest (3500kg en tout).
Cette méthode (voulue par pas mal d'architectes des années 70-80, dont celui de mon bateau) a plusieurs avantages:
-Grosse capacité (je peux caler 800L de gasoil)
-Optimisation du volume
-Optimisation du centre de gravite
-Réservoir cloisonné et vertical, donc peu de masses liquides en mouvement par mer formée
Mais les inconvénients m'avaient fait la fuir jusque là, à savoir:
-1) fond du réservoir inaccessible (sous les lingots de plomb)
-2) vu la capacité, si réservoir a moitié vide, bcp de condensation sur les parois: l'eau après finit au fond par décantation, et fait peu a peu rouiller l'acier
-3) en cas de talonnage (heurt d'un rocher ou d'un haut fond), si une soudure lâche, de l'eau viendra polluer le GO
-4) vu le point 1, bcp de saloperies peuvent s'accumuler avec les années et les pleins effectués dans des pays.. exotiques, au carburant pas toujours très net
Je n'ai pas réussi à obtenir une quantité équivalente de GO hors de la quille sans avoir une ribambelle d'autres inconvénients (plus d'accès dans les fonds, plus de rangements,...), du coup j'y reviens, c'est au final la moins pire des solutions.. Mais la choisir n'empêche pas de tenter de retirer ou d'annuler les effets des défauts observés, alors du coup j'ai pensé à ça, si vous y voyez des améliorations/idées...
-1) En surelevant les lingots de 6cm par ex (en les posant sur 2 cornières a l'envers ou 2 plats soudés sur chant sur le fond), on peur y passer une caméra endoscopique et une buse de nettoyeur haute pression pour gros nettoyage toutes les XX années (les lingots plomb restants amovibles)
-2)Système de "Fuel Polishing", filtration en boucle avec décantation pour l'eau, filtration très fine. Bas débit, système à faire fonctionner par ex 1x toutes les 2 semaines pendant 24h. Avec une aspiration à ras du fond.
-3)Là je peux pas faire grand chose, mais peut être que souder des renforts en acier (sur une structure quand meme largement échantillonnée de base -côtés en 6mm, fond en 20mm-), genre ceinturage sur le bas de 25cm de haut, en 6 d'épais... Bon franchement l'archi a deja été très généreux au niveau des épaisseurs, j'ai pas trop peur. Si on vient a percer la quille on aura surement d'autres soucis plus urgents.
-4)Le fuel polishing devrait les éliminer au fur et à mesure, et un réservoir en charge de 20 ou 30L au dessus du moteur évitera que ce dernier ne souffre des éventuels résidus. Réservoir en charge alimenté par un carburant ultra-filtré au préalable, et muni d'un hublot en verre pour voir à l'intérieur la moindre anomalie. La prise du réservoir dans la quille s'effectuera par un petit tuyau de 10cm pendu a un flotteur, afin de toujours prendre au maximum le carburant en surface
-j'y gagne aussi l'avantage de supprimer le probleme de corrosion dans la quille(hormis la condensation évoquée au dessus), j'ai juste à brosser la fleur de rouille, bien laver, et après le GO fera le reste....
Avec les années on voit bcp de solutions qui ont été trouvées par des constructeurs mais je ne suis pas fan car non démontable... du genre:
-couler le plomb directement dans la quille --> c'est galère (3500kg!), et avec le retrait l'eau finit par passer quand meme entre le plomb et l'acier, et ça rouille
-couler de la résine par dessus le lest--> idem, il y aura forcément du retrait un jour, l'eau s'y infiltrera
-faire le lest en béton, le recouvrir de brai --> pas de commentaire,.... mais c'est fun de voir un gars taper au marteau piqueur dans sa quille car il doit tout démollir
Bref voilà ma réflexion sur le sujet. Aussi, si vous avez des idées de filtre séparateur eau/gasoil de bonne qualité.. on en trouve plein dédié a l'usage que je veux en faire, mais c'est estampillé nautisme alors le prix est en fonction. Ou ptet mieux par centrifugation? Je sais pas.
Au moins en mettant le carburant dans la quille j'aurais l'avantage de n'avoir aucun corps creux inaccessible (trappes vissées pour fermer la quille), le lest sera toujours démontable, et je garde accès au fonds du bateau pour entretien, réparation ou juste nettoyage.
Petite photo des compartiments ouverts de la quille avant qu'on démonte l'intérieur: (ça va plus loin a l'arrière et a l'avant, mais c'est fermé sur le dessus, le gasoil pourra s'y loger... 800L en tout! Soit normalement 3 mois d'autonomie de chauffage dans les glaces, ou + de 1100miles nautiques de navigation, soit +d'un tiers de transatlantique quand même)
IMGP2777.JPG - Photos.png (Taille : 1.11 Mo / Téléchargements : 5)
Cette méthode (voulue par pas mal d'architectes des années 70-80, dont celui de mon bateau) a plusieurs avantages:
-Grosse capacité (je peux caler 800L de gasoil)
-Optimisation du volume
-Optimisation du centre de gravite
-Réservoir cloisonné et vertical, donc peu de masses liquides en mouvement par mer formée
Mais les inconvénients m'avaient fait la fuir jusque là, à savoir:
-1) fond du réservoir inaccessible (sous les lingots de plomb)
-2) vu la capacité, si réservoir a moitié vide, bcp de condensation sur les parois: l'eau après finit au fond par décantation, et fait peu a peu rouiller l'acier
-3) en cas de talonnage (heurt d'un rocher ou d'un haut fond), si une soudure lâche, de l'eau viendra polluer le GO
-4) vu le point 1, bcp de saloperies peuvent s'accumuler avec les années et les pleins effectués dans des pays.. exotiques, au carburant pas toujours très net
Je n'ai pas réussi à obtenir une quantité équivalente de GO hors de la quille sans avoir une ribambelle d'autres inconvénients (plus d'accès dans les fonds, plus de rangements,...), du coup j'y reviens, c'est au final la moins pire des solutions.. Mais la choisir n'empêche pas de tenter de retirer ou d'annuler les effets des défauts observés, alors du coup j'ai pensé à ça, si vous y voyez des améliorations/idées...
-1) En surelevant les lingots de 6cm par ex (en les posant sur 2 cornières a l'envers ou 2 plats soudés sur chant sur le fond), on peur y passer une caméra endoscopique et une buse de nettoyeur haute pression pour gros nettoyage toutes les XX années (les lingots plomb restants amovibles)
-2)Système de "Fuel Polishing", filtration en boucle avec décantation pour l'eau, filtration très fine. Bas débit, système à faire fonctionner par ex 1x toutes les 2 semaines pendant 24h. Avec une aspiration à ras du fond.
-3)Là je peux pas faire grand chose, mais peut être que souder des renforts en acier (sur une structure quand meme largement échantillonnée de base -côtés en 6mm, fond en 20mm-), genre ceinturage sur le bas de 25cm de haut, en 6 d'épais... Bon franchement l'archi a deja été très généreux au niveau des épaisseurs, j'ai pas trop peur. Si on vient a percer la quille on aura surement d'autres soucis plus urgents.
-4)Le fuel polishing devrait les éliminer au fur et à mesure, et un réservoir en charge de 20 ou 30L au dessus du moteur évitera que ce dernier ne souffre des éventuels résidus. Réservoir en charge alimenté par un carburant ultra-filtré au préalable, et muni d'un hublot en verre pour voir à l'intérieur la moindre anomalie. La prise du réservoir dans la quille s'effectuera par un petit tuyau de 10cm pendu a un flotteur, afin de toujours prendre au maximum le carburant en surface
-j'y gagne aussi l'avantage de supprimer le probleme de corrosion dans la quille(hormis la condensation évoquée au dessus), j'ai juste à brosser la fleur de rouille, bien laver, et après le GO fera le reste....
Avec les années on voit bcp de solutions qui ont été trouvées par des constructeurs mais je ne suis pas fan car non démontable... du genre:
-couler le plomb directement dans la quille --> c'est galère (3500kg!), et avec le retrait l'eau finit par passer quand meme entre le plomb et l'acier, et ça rouille
-couler de la résine par dessus le lest--> idem, il y aura forcément du retrait un jour, l'eau s'y infiltrera
-faire le lest en béton, le recouvrir de brai --> pas de commentaire,.... mais c'est fun de voir un gars taper au marteau piqueur dans sa quille car il doit tout démollir
Bref voilà ma réflexion sur le sujet. Aussi, si vous avez des idées de filtre séparateur eau/gasoil de bonne qualité.. on en trouve plein dédié a l'usage que je veux en faire, mais c'est estampillé nautisme alors le prix est en fonction. Ou ptet mieux par centrifugation? Je sais pas.
Au moins en mettant le carburant dans la quille j'aurais l'avantage de n'avoir aucun corps creux inaccessible (trappes vissées pour fermer la quille), le lest sera toujours démontable, et je garde accès au fonds du bateau pour entretien, réparation ou juste nettoyage.
Petite photo des compartiments ouverts de la quille avant qu'on démonte l'intérieur: (ça va plus loin a l'arrière et a l'avant, mais c'est fermé sur le dessus, le gasoil pourra s'y loger... 800L en tout! Soit normalement 3 mois d'autonomie de chauffage dans les glaces, ou + de 1100miles nautiques de navigation, soit +d'un tiers de transatlantique quand même)
IMGP2777.JPG - Photos.png (Taille : 1.11 Mo / Téléchargements : 5)