2021-12-25 22:36:22
Aucune idée, mais probablement aux autres types aussi je dirais (m'enfin c'est juste une intuition...). Evidemment dans le cas des cells rondes ça ne s'applique pas vu qu'elles ne peuvent pas gonfler (enfin... si ellles gonflent c'est qu'il est temps de courir...) 
Y'a pas vraiment d'infos sur la shelf-life à part qu'il vaut mieux les stocker à un SoC de 30-40 %. En sait qu'il y a des packs de plus de 20 ans qui marchent encore sans souci (et en milieu industriel/commercial, donc usage pas tendre), ils ont juste perdus en capacité. En vrai le nombre de cycles donné pour les batteries lithium est seulement quand elle a perdu 20 % de capacité, elle est toujours parfaitement utilisable (contrairement au batteries plomb par ex qui une fois mortes sont vraiment mortes).
Si tu préfères cycler sur une plage limitée je recommanderais de la biaiser plutôt vers le bas (genre 10-70 % par ex) que le haut (30-90 % par ex) ou au moins de faire du symétrique (20-80 % par ex) car pour le LFP la pincipale cause de perte de capacité en conditions optimales c'est la dégradation de l'électrolyte qui se produit plus rapidement à potentiel plus élevé. C'est aussi pour ça que les toutes premières batteries LFP étaient cyclées surper haut en tension (genre 4.0 V et +) mais ensuite ils se sont rendus compte qu'il vallait mieux rester en-dessous de 3.65 V. En stockage solaire on a tendance à faire 10-90 % ou 20-80 % pour les plus conservateurs. M'enfin vu ton usage même avec du 10-90 % elle va durer super longtemps.
D'ailleurs si tu comptes cycler sur une plage limitée pas besoin de t'emmerder avec une charge CC-CV etc. vu que t'atteindras jamais la phase CV. Et règle le chargeur pour avoir max 3.65 V de tension à vide, idéalement même moins, genre 3.4 ou 3.5 V, vu qu'encore une fois t'atteindra pas cette tension de toute façon (ça évitera de détruire la batterie si jamais pour une raison quelconque tu la laisse charger indéfiniment et que le BMS fail; oui, ça serait pas de bol, mais ça peut arriver...). Parlant de tension vu la courbe super plate du LFP tu ne peux pas l'utiliser pour estimer le SoC (déjà que c'est bof pour du plomb, alors le Li...), la seule vraie bonne méthode pour ça c'est un shunt avec un coulomb-mètre
En passant, le LFP aime pas le froid ni le chaud. Ne la charge jamais en-dessous de 5 °C et idéalement garde-la entre 10 et 30 °C, même pour le stockage (évidemment elle supporte bien plus que ça mais si tu peux éviter les extrêmes c'est mieux). Certaines personnes ayant des camping-car et autres dans des pays froid y collent un pad chauffant silicone avec un thermostat (pas cher sur ebay/amazon, ne prends pas du matos spécialisé batterie Li, c'est 10x le prix...). A toi de voir si c'est utile dans ton cas.
Y'a pas vraiment d'infos sur la shelf-life à part qu'il vaut mieux les stocker à un SoC de 30-40 %. En sait qu'il y a des packs de plus de 20 ans qui marchent encore sans souci (et en milieu industriel/commercial, donc usage pas tendre), ils ont juste perdus en capacité. En vrai le nombre de cycles donné pour les batteries lithium est seulement quand elle a perdu 20 % de capacité, elle est toujours parfaitement utilisable (contrairement au batteries plomb par ex qui une fois mortes sont vraiment mortes).
Si tu préfères cycler sur une plage limitée je recommanderais de la biaiser plutôt vers le bas (genre 10-70 % par ex) que le haut (30-90 % par ex) ou au moins de faire du symétrique (20-80 % par ex) car pour le LFP la pincipale cause de perte de capacité en conditions optimales c'est la dégradation de l'électrolyte qui se produit plus rapidement à potentiel plus élevé. C'est aussi pour ça que les toutes premières batteries LFP étaient cyclées surper haut en tension (genre 4.0 V et +) mais ensuite ils se sont rendus compte qu'il vallait mieux rester en-dessous de 3.65 V. En stockage solaire on a tendance à faire 10-90 % ou 20-80 % pour les plus conservateurs. M'enfin vu ton usage même avec du 10-90 % elle va durer super longtemps.
D'ailleurs si tu comptes cycler sur une plage limitée pas besoin de t'emmerder avec une charge CC-CV etc. vu que t'atteindras jamais la phase CV. Et règle le chargeur pour avoir max 3.65 V de tension à vide, idéalement même moins, genre 3.4 ou 3.5 V, vu qu'encore une fois t'atteindra pas cette tension de toute façon (ça évitera de détruire la batterie si jamais pour une raison quelconque tu la laisse charger indéfiniment et que le BMS fail; oui, ça serait pas de bol, mais ça peut arriver...). Parlant de tension vu la courbe super plate du LFP tu ne peux pas l'utiliser pour estimer le SoC (déjà que c'est bof pour du plomb, alors le Li...), la seule vraie bonne méthode pour ça c'est un shunt avec un coulomb-mètre
En passant, le LFP aime pas le froid ni le chaud. Ne la charge jamais en-dessous de 5 °C et idéalement garde-la entre 10 et 30 °C, même pour le stockage (évidemment elle supporte bien plus que ça mais si tu peux éviter les extrêmes c'est mieux). Certaines personnes ayant des camping-car et autres dans des pays froid y collent un pad chauffant silicone avec un thermostat (pas cher sur ebay/amazon, ne prends pas du matos spécialisé batterie Li, c'est 10x le prix...). A toi de voir si c'est utile dans ton cas.