2019-11-27 06:25:56
(Modification du message : 2019-11-27 09:17:39 par Sk_rmouche.)
Vous êtes en train de confondre remorquage et sauvetage. Quand le véhicule est enfoncé jusqu'aux moyeux dans la boue, il faut une force bien supérieure à celle du poids du véhicule pour le faire bouger, sinon ça serait trop facile 
Bien vu pour les élingues j'en ai deux, ça fait partie de mon kit de sangles
On utilise des sangles spécifiques ( ce ne sont pas des sangles de levage ) qui sont prévues pour s'étirer d'environ 20%, ce qui fait que l'inertie du véhicule tireur + l'énergie emmagasinée dans la sangle donne des forces instantanées très supérieures au poids du véhicule, entre 3 et 6 fois le poids de ce dernier, parfois plus. Ca donne un tampon pour éviter de tout péter quand tu lances un Land Cruiser à fond les ballons !
Les poulies sont une bonne idée si la sangle est parfaitement perpendiculaire au pare-buffle, le souci c'est qu'elle peut être amenée à adopter presque n'importe quelle position ...
Le levage industriel n'a pas toutes ces contraintes, même si les charges sont plus élevées.
Donc on part sur le châssis ? Bon va falloir cogiter pour le routage
Bien vu pour les élingues j'en ai deux, ça fait partie de mon kit de sangles
On utilise des sangles spécifiques ( ce ne sont pas des sangles de levage ) qui sont prévues pour s'étirer d'environ 20%, ce qui fait que l'inertie du véhicule tireur + l'énergie emmagasinée dans la sangle donne des forces instantanées très supérieures au poids du véhicule, entre 3 et 6 fois le poids de ce dernier, parfois plus. Ca donne un tampon pour éviter de tout péter quand tu lances un Land Cruiser à fond les ballons !
Les poulies sont une bonne idée si la sangle est parfaitement perpendiculaire au pare-buffle, le souci c'est qu'elle peut être amenée à adopter presque n'importe quelle position ...
Le levage industriel n'a pas toutes ces contraintes, même si les charges sont plus élevées.
Donc on part sur le châssis ? Bon va falloir cogiter pour le routage