Hello !
Du coup j'ai fini par recevoir le nouveau, et à ma grande surprise ils possèdent les mêmes modifications que l'ancien,
à savoir le condo volant, le composant ressoudée à la main et un autre truc que j'ai découvert.
Le fameux composant est un optocoupleur à plusieurs voies visiblement, à croire que c'est un oublie en usine et ce en série,
il semble piloter la résistance de freinage à priori et surement autre chose, jme suis pas attardé dessus.
( il n'est pas présent sur la photo du vendeur qui sert à venter leur qualité )
Du coup les photos du neuf, comme ça on voit le truc quand c'est propre :
20200512_123022.jpg (Taille : 722.82 Ko / Téléchargements : 8)
Photo 1 : Pas grand chose à dire à part les jumpers pas forcément très droits ...
20200512_123030.jpg (Taille : 648.88 Ko / Téléchargements : 12)
Photo 2 : Du coup là j'ai fais ma fouine :
- Les deux résistances vertes qui avaient cramées servent à mettre en charge l'étage de condensateurs, la piste passe également
par le transformateur et alimente aussi la petite carte indépendante ( je connais pas son usage ).
C'est donc une tension de ~+325V DC qui circule sur cette partie vu que nous sommes en sortie du pont de diode de l'IGBT, on retrouve
donc le même principe d'alimentation de l'écran et de la carte inverter de l'autre sujet.
- Le relai blanc à côté des condensateurs quand à lui sert à envoyer la tension redressée sur l'entrée de l'IGBT et des condensateurs,
relai 230VAC 30A pour faire passer du 325V DC, y'a de l'idée ... Pour tout niquer.
La carte inverter de l'autre sujet utilise le même principe à l'exception qu'il y a un relai pour pré-charger les condos et que le relai principal
est en amont du pont de diode ... On switch donc de l'AC et non du DC.
- La sortie du pont est actuellement en court-circuit, je ne sais pas si ça vient du pont, des condos ou autres, faut que je dessoude pour voir.
Ironiquement ça semble être le même type de panne sur le schneider ATV, à savoir l'alim de la commande qui a éclaté, maintenant j'ai une
hypothèse pas impossible, dès que j'ai tenté d'allumer le vario, celui-ci affichait déjà un défaut. ( voyant trip qui clignotait )
Vu comment c'est foutu, il suffit que le relai blanc merde et ne se ferme pas pour que toute la puissance essaie de passer par les deux résistances,
sauf que celle-ci ne sont pas bien grosses et limite le jus, chauffent et finissent par flamber.
Le problème avec ce point c'est que si c'est le cas, les condos ne sont plus alimentés et donc l'IGBT non plus, hors celui-ci semble à priori avoir
flambé également vu que j'ai une continuité entre la puissance et les gates hors pour que ça arrive faut soit dépasser la tension d'isolement
gate-collecteur ou que le mosfet crame littéralement.
Après si les résistances lâchent ça veut aussi dire que le transfo n'est plus alimenter, donc on peut facilement imaginer une défaillance au niveau
de la régulation des gates qui provoquerait un court-circuit avec l'énergie des condos et achèverait le boulot ...
20200512_123039.jpg (Taille : 309.94 Ko / Téléchargements : 11)
Photo 3 : Les fameuses résistances en parallèles
20200512_123314.jpg (Taille : 308.16 Ko / Téléchargements : 12)
Photo 4 : La carte inconnue, notez ces deux magnifiques résistances, c'est d'un professionnalisme ...
Voilà pour l'instant, la suite de l'autopsie quand j'aurais mon fer à souder sous la main ^^
Du coup j'ai fini par recevoir le nouveau, et à ma grande surprise ils possèdent les mêmes modifications que l'ancien,
à savoir le condo volant, le composant ressoudée à la main et un autre truc que j'ai découvert.
Le fameux composant est un optocoupleur à plusieurs voies visiblement, à croire que c'est un oublie en usine et ce en série,
il semble piloter la résistance de freinage à priori et surement autre chose, jme suis pas attardé dessus.
( il n'est pas présent sur la photo du vendeur qui sert à venter leur qualité )
Du coup les photos du neuf, comme ça on voit le truc quand c'est propre :
20200512_123022.jpg (Taille : 722.82 Ko / Téléchargements : 8)
Photo 1 : Pas grand chose à dire à part les jumpers pas forcément très droits ...
20200512_123030.jpg (Taille : 648.88 Ko / Téléchargements : 12)
Photo 2 : Du coup là j'ai fais ma fouine :
- Les deux résistances vertes qui avaient cramées servent à mettre en charge l'étage de condensateurs, la piste passe également
par le transformateur et alimente aussi la petite carte indépendante ( je connais pas son usage ).
C'est donc une tension de ~+325V DC qui circule sur cette partie vu que nous sommes en sortie du pont de diode de l'IGBT, on retrouve
donc le même principe d'alimentation de l'écran et de la carte inverter de l'autre sujet.
- Le relai blanc à côté des condensateurs quand à lui sert à envoyer la tension redressée sur l'entrée de l'IGBT et des condensateurs,
relai 230VAC 30A pour faire passer du 325V DC, y'a de l'idée ... Pour tout niquer.
La carte inverter de l'autre sujet utilise le même principe à l'exception qu'il y a un relai pour pré-charger les condos et que le relai principal
est en amont du pont de diode ... On switch donc de l'AC et non du DC.
- La sortie du pont est actuellement en court-circuit, je ne sais pas si ça vient du pont, des condos ou autres, faut que je dessoude pour voir.
Ironiquement ça semble être le même type de panne sur le schneider ATV, à savoir l'alim de la commande qui a éclaté, maintenant j'ai une
hypothèse pas impossible, dès que j'ai tenté d'allumer le vario, celui-ci affichait déjà un défaut. ( voyant trip qui clignotait )
Vu comment c'est foutu, il suffit que le relai blanc merde et ne se ferme pas pour que toute la puissance essaie de passer par les deux résistances,
sauf que celle-ci ne sont pas bien grosses et limite le jus, chauffent et finissent par flamber.
Le problème avec ce point c'est que si c'est le cas, les condos ne sont plus alimentés et donc l'IGBT non plus, hors celui-ci semble à priori avoir
flambé également vu que j'ai une continuité entre la puissance et les gates hors pour que ça arrive faut soit dépasser la tension d'isolement
gate-collecteur ou que le mosfet crame littéralement.
Après si les résistances lâchent ça veut aussi dire que le transfo n'est plus alimenter, donc on peut facilement imaginer une défaillance au niveau
de la régulation des gates qui provoquerait un court-circuit avec l'énergie des condos et achèverait le boulot ...
20200512_123039.jpg (Taille : 309.94 Ko / Téléchargements : 11)
Photo 3 : Les fameuses résistances en parallèles
20200512_123314.jpg (Taille : 308.16 Ko / Téléchargements : 12)
Photo 4 : La carte inconnue, notez ces deux magnifiques résistances, c'est d'un professionnalisme ...
Voilà pour l'instant, la suite de l'autopsie quand j'aurais mon fer à souder sous la main ^^
T'as un problème, t'veux un ban ? 