2023-11-12 02:06:19
Pas de glissement sur un moteur synchrone, par définition.
Donc si le moteur décroche par manque de couple à un moment donné, c'est bien ce que je dis, les réglages sont à revoir, à moins que ça soit autre chose ?
Je ne comprends pas pourquoi tu cherches à régler un PID avant d'avoir obtenu un comportement satisfaisant de la part du compresseur. Si c'était moi je resterais sur une régulation proportionnelle toute bête jusqu'à avoir verouillé ma courbe V/F à pleine charge, et ensuite je rajoute I et D.
La compensation du variateur ne change pas grand chose car il ne connait pas la position du rotor par rapport à la consigne de base, donc il ne risque pas de compenser quoi que ce soit, à ne pas confondre avec la fonction torqueboost ( ou autre appelation selon la marque ) qui change le rapport V/F sur le bas de la plage pour ne pas caler le moteur.
Pour l'huile, c'est juste les bonnes pratiques en refrigération, maintenant tu fais comme tu veux, certains compresseurs sont alimentés par différence de pression ( comme les compresseurs mono-vis ) d'autres simplement pas la vitesse de l'arbre et la force centrifuge, et ceux-là grippent si la vitesse est trop basse. Mettre de longues rampes n'est pas gênant plus tard en fonctionnement, mais juste au démarrage on cherche quand même à amener l'ensemble mobile assez rapidement, et c'est principalement pour la lubrification.
Danfoss recommende même de démarrer les scrolls inverter un peu plus rapidement que la vitesse minimale préconisée, quitte à redescendre ensuite, et ce que les groupes Varicool ( groupe glycol ) font dans leur paramétrage. La rampe au démarrage est d'environ une seconde.
On a aussi des moteurs de 450 kW si ça suffit pas
Donc si le moteur décroche par manque de couple à un moment donné, c'est bien ce que je dis, les réglages sont à revoir, à moins que ça soit autre chose ?
Je ne comprends pas pourquoi tu cherches à régler un PID avant d'avoir obtenu un comportement satisfaisant de la part du compresseur. Si c'était moi je resterais sur une régulation proportionnelle toute bête jusqu'à avoir verouillé ma courbe V/F à pleine charge, et ensuite je rajoute I et D.
La compensation du variateur ne change pas grand chose car il ne connait pas la position du rotor par rapport à la consigne de base, donc il ne risque pas de compenser quoi que ce soit, à ne pas confondre avec la fonction torqueboost ( ou autre appelation selon la marque ) qui change le rapport V/F sur le bas de la plage pour ne pas caler le moteur.
Pour l'huile, c'est juste les bonnes pratiques en refrigération, maintenant tu fais comme tu veux, certains compresseurs sont alimentés par différence de pression ( comme les compresseurs mono-vis ) d'autres simplement pas la vitesse de l'arbre et la force centrifuge, et ceux-là grippent si la vitesse est trop basse. Mettre de longues rampes n'est pas gênant plus tard en fonctionnement, mais juste au démarrage on cherche quand même à amener l'ensemble mobile assez rapidement, et c'est principalement pour la lubrification.
Danfoss recommende même de démarrer les scrolls inverter un peu plus rapidement que la vitesse minimale préconisée, quitte à redescendre ensuite, et ce que les groupes Varicool ( groupe glycol ) font dans leur paramétrage. La rampe au démarrage est d'environ une seconde.
On a aussi des moteurs de 450 kW si ça suffit pas