Ma chaufferie PAC-ssé

[OrOoX]

Non ce n'est pas " juste " un rotor, les compresseurs, comme d'autres systèmes sont classés dans les machines à fort couple résistant, dès le premier tour de vilebrequin tu as un differentiel de pression, sans parler de l'inertie de l'équipage mobile, je t'invite sur site à faire des mesures de courant de démarrage avec ta pince ( ta Fluke doit proposer le mode Inrush ) sur des compresseurs de différentes tailles, tu verras bien.


Pour le reste, je ne peux pas t'aider plus que ça sans avoir le montage sous les yeux évidemment, mais m'est d'avis que tu n'as pas fini d'experimenter 



Oui avec une sinusoïde ça fonctionne évidemment, mais les valeurs nominales sont possiblement différentes entre un variateur sinus et square à moteur équivalent, c'est ce que je voulais dire, mais ce n'est peut-être pas le cas pour ton compresseur, juste un truc à garder en tête.

Justement on en revient au même problème, pourquoi ce type de moteur est aussi casse couille à démarrer ? Même avec de la compression, l'inertie et l'effort est toujours
inférieur au moteur du tour qui fait 4x sa taille avec une boite de vitesse au cul.

Les mesures faites précédemment étaient justement avec la fluke, et même sans le Inrush, le rafraichissement est bon.


Faut que j'essaie différents réglages en faisant le tour des paramètres du Omron ouais, il va bien finir par vouloir tourner si il y arrive avec l'autotune mais le réglage à 90V au
lieu de 220V me dérange ...

Si les 220V sont la tension crête en DC, ça voudrait dire que la tension AC serait de ~156V nan ? C'est étrangement proche de la tension utilisée jusqu'à présent car je naviguais
entre 140 et 180VAC et ça expliquerait pourquoi l'autotune réussi à 90V et non 220V.


@ Neob : Main d’œuvre gratuite, seule la souffrance finie par payer