Bon bah l'astra va rester au garage ... J'ai failli finir en Ghost Rider ...
Durite fendue, j'ai freiné au minimum sur le chemin du retour pour éviter un potentiel allumage ...
T'as un problème, t'veux un ban ? 
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Blabla rerevival - it really can't die - new
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 Bon bah l'astra va rester au garage ... J'ai failli finir en Ghost Rider ... Durite fendue, j'ai freiné au minimum sur le chemin du retour pour éviter un potentiel allumage ... 
2023-02-25 18:33:11
T'as roulé avec une voiture qui fuit de l'essence comme ça??? T'es ouf
Ouais je sais, et j'étais pas serein du tout ... Mais bon, quand t'as du congelé dans le coffre
( J'avais que 10min de route à faire, mais vla comment l'aiguille descendait à vue d'oeil ) C'est sûr que fallait pas tomber sur le connard qui jette son mégo par la fenêtre ...
T'as un problème, t'veux un ban ?
2023-02-25 20:35:09
T'avais meme pas de scotch pour patcher le truc ?
T'as déjà essayé de mettre du scotch sur de l'essence ?
Je pouvais même pas la raccourcir, c'est la durite entre le filtre et la ligne rigide, et quand j'ai taté la fente ça faisait au moins 1cm de large ... Je verrais ça demain, j'ai laissé la bagnole en pleine milieu de la cours  Je vais voir pour remplacer toute la ligne, quitte à la refaire en cuivre car là c'est du plastique rigide avec durite sertie. Par contre ce qui m'inquiète c'est que y'avait deux trainées, dont une qui venait de l'avant de la bagnole et je sais que dans l'aile il y a un espèce de filtre pour les vapeurs ou j'sais pas quoi, ça expliquerai pourquoi j'avais une odeur d'essence en roulant. ( c'est aussi des durites qui arrivent sur le collecteur des injecteurs, ça serait moche que ça fuit ici ... )
T'as un problème, t'veux un ban ?
2023-02-25 21:50:04
Si t'es rapide ça marche... pis aussi ajouter des rilsans ça aide, meme si c'est pas 100 % étanche ça permet de bien réduire la fuite.
Wé, ça doit etre le recyclage des vapeurs d'essence. Ca fait longtemps que l'évent sur le réservoir d'essence n'est plus directement à l'air libre et passe par une cartouche qui absobre les vapeurs d'essence, elle est purgée de temps en temps en balançant les vapeurs capturées dans l'admission. 
2023-02-26 04:53:32
(2023-02-25 21:40:43)OrOoX a écrit : T'as déjà essayé de mettre du scotch sur de l'essence ? Renseigne toi si c'est autorisé de refaire une ligne de carburant en cuivre dans un endroit où ça peut s'abimer, frotter, vibrations toussa ... Par exemple ce n'est pas autorisé ici  Un peu comme les flexibles de frein où c'est plutôt évident quand c'est en fin de vie, contrairement aux lignes rigides qui finissent par casser net. (2023-02-25 21:50:04)BiduleOhm a écrit : Si t'es rapide ça marche... pis aussi ajouter des rilsans ça aide, meme si c'est pas 100 % étanche ça permet de bien réduire la fuite. Ouais mais là juste en grattant j'avais des morceaux qui tombait, je suis sûr que je l'aurais pétée en deux en insistant et là c'était la cata  Merci pour les détails sur le système de recyclage, j'ai plus en mémoire si un tube revient sur l'admission ou non. @ Sk' : Un extrait concernant les stations services, je pense que ça répond à la question : https://aida.ineris.fr/reglementation/ar...s-stations a écrit :5.3. Compatibilité des matériaux. J'avais regardé à l'époque de la sortie de l'E10 si la mienne était compatible, ce qui n'était pas le cas donc j'ai toujours mis du 98 pour éviter un potentiel problème ... Apparemment y'en a qui mette du tube alu 8mm intérieur à la place du cuivre, une piste à voire ? ( un alliage ) Par exemple : https://www.amazon.fr/Autobahn88-Tube-al...B019O1VSP6 Après faut les bons raccords, tout ça ...
T'as un problème, t'veux un ban ?
2023-02-26 10:07:28
(2023-02-26 08:22:10)OrOoX a écrit : @ Sk' : Un extrait concernant les stations services, je pense que ça répond à la question : Pas vraiment, puisque c'est ça ne traite que de la compatibilité chimique dans une installation fixe. Dans le cas d'un véhicule, je recommande vraiment de ne pas utiliser autre chose que de la durite carburant pour quelque chose qui bouge et qui peut frotter sur plein de trucs dans le temps. Il y a une raison pour laquelle certaines parties du circuit de freinage ainsi que du circuit de clim sur une véhicule sont constituées de flexible NBR, neoprène, etc ...
2023-02-26 10:36:50
Justement, de mon point de vue les contraintes en fixe sont inférieurs aux contraintes mobiles.
Et oui c'est normal que des sections soient en flexibles, je ne dis pas le contraire, dans mon cas la connexion au réservoir se fait par durite souple mais tout le passage sous la caisse est en tuyau plastique rigide, je ne peux donc pas mettre de la durite souple tout le long sous peine d'avoir une guirlande de noël ... L'idée n'était pas de tout mettre en rigide, c'est impossible car il y a des tétines et autres.
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2023-02-26 10:37:07
a l'époque de la R9 , j'avais des vapeurs d'essences aussi a l'arrière, pis quelques gouttes, le réservoir est en acier, ben il était troué sur le dessus par la corrosion , démontage, aérage
 , pis soudure a l'étain-plomb tranquille Émile 
2023-02-26 10:41:07
Faut être très confiant pour faire ce genre de réparation, sinon kaboom et plus de barbe
La dernière fois que j'avais ouvert le mien c'était clean dedans donc ça m'inquiète pas ça.
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2023-02-26 13:22:57
surtout que le fer a souder avec la masse métallique, faut pas y penser ^^ , j'avais attendu d'être sur la réserve et j'y ai pas touché avant le lendemain après la vidange du reste de carburant
Quand j'avais ouvert le mien c'était en plein été avec 1/3 restant, ça dégazait bien
J'ai sortie la pompe en mode "Ouaip, tout est propre, rien de bizarre, on referme avant de se faire péter la gueule"
T'as un problème, t'veux un ban ?
2023-02-26 20:37:14
2023-02-27 21:00:01
Tin mais j'ai vraiment fabriqué un monstre ... La pac arrive encore à s'arrêter en 30min par -3 ... Va ptetre falloir trouver un comp moins puissant
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