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Pourquoi, c'est plus facile aux USA ?
Parce que pour les qualifs professionnelles dans l'industrie, c'est quasiment impossible d'avoir une reconnaissance dans les autres pays anglophones tant les normes et les pré-requis sont différents.
J'ai travaillé sur un navire Norvégien il y a quelques jours, avec des armoires assemblées au Canada, toute la commande en 110V, tu devrais voir les schémas, ça change des plans français ...
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Surement une nouvelle génération avec un gaz potentiellement inflammable ou un particulier qui l'as rechargé
avec du gaz venu de chine
@ Sk' : J'connais un mec qui a essayé d'avoir son visa mais apparemment c'est le bordel du coup il est rentré.
T'as un problème, t'veux un ban ?
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@Sk Ok. C'est fun, tu vas voir
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Au niveau des US je connais en tout cas deux pilotes de ligne qui ont été faire leur formation là bas car plus rapide et moins cher. L'un a fini chez Air France l'autre Air Africa. Je ne connais pas les équivalences pour le privé.
Perso ce qui m'avait fait arrêter c'est l'investissement en temps et en argent nécessaire, faut quand même beaucoup pratiquer, pour une "utilité limitée".
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Perseverance Has Landed !!
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Yep
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2021-02-18 23:42:56
(Modification du message : 2021-02-19 00:04:14 par neob.)
Bon j'ai trouvé une charmante compagne partante pour voyager avec moi sur le navire
Et en plus elle est marocaine, alors on va essayer d'apprendre l'arabe ça va être pratique, new challenge
C'est le russe aussi que j'adorerais comprendre au moins un peu, au moins a l'écrit, il y a tellement de données dans cette langue....
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L'arabe est dur, c'est deux langues en une ( le parlé et l'écrit, qui sont radicalement différents ... ).
J'ai jamais réussi à le lire et l'écrire, et je le comprends un petit peu seulement
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Le russe est plus simple
L'alphabet facile, la grammaire européenne
Juste le vocabulaire à apprendre
